Category: транспорт

радио

Связь обеспечат и на дорогах?

Blog_babki
Давно пора было Роскомнадзору заняться стабильностью работы связи не только на дорогах для автотранспорта, но и вдоль железных дорог - хотя бы основных направлений. Если уж в поездах и междугородних автобусах нам качественный Wi-Fi пока не светит, то пользователи могли бы передавать информацию по 3G. Лет шесть назад, когда я ехал на поезде в Кабардино-Балкарию (обычно я предпочитаю летать на самолетах), мой сотовый телефон (тогда еще без 3G) работал только в крупных населенных пунктах, где были вышки сотовой связи. Проезжая уже на Сапсане и по маршруту Москва-Питер последние пару лет, я вижу, что ситуация... практически не меняется. Проскакиваешь населенные места и связь сразу "тухнет" - причем, это происходит со всеми операторами "Большой тройки".
Понятно, что ставить БС там, где пользователи сотовой связью не живут постоянно, а проявляются время от времени у технического директора любой сотовой компании особенного желания нет: это лишние деньги и "закопанные" в землю инвестиции. На трассе "Амур", по которой в прошлом году аж на трех машинах канареечного цвета прокатился г-н Премьер-министр такой проект реализуется, но он политический - сказали, что "надо". На остальных трассах, даже федерального значения, явно таких успехов ждать в скором времени не стоит: административного веса г-на Ситникова для этого явно недостаточно :)
Возможно, регулятору стоит продумать ситуацию, когда обеспечение покрытия на основных ЖД и автомобильных дорогах было бы обязательным условием лицензий операторов связи? Но не сильно бы их обременяло - к примеру, пусть там обкатывается принцип network sharring, когда оборудование каждого оператора связи можно было бы размещать на вышках других операторов по строго оговоренной и равной для всех участников рынка цене. Ведь вариант в MVNO на чужой сети не подойдет - слишком сложно будет настроить биллинг. А так можно сэкономить на возведении инфраструктуры и протяжке оптических линий связи.
Вот только когда случится это счастье? Может быть только после того, как первые лица государств устоят еще пару автопробегов? Если можно, предлагаю начать с федеральной "тропинки" М-10. Заодно и расширят ее, может быть?:)

p.s. помимо «банального» заработка на голосе и передаче данных, тотальное покрытие хотя бы крупных автомобильных и ЖД-магистралей даст операторам сотовой связи возможность активно развивать M2M услуги – сейчас те же бензоколонки активно «окучивают» операторы спутниковой связи, а за грузами и машинами, которые оснащены GPS/Глонасс-трекерами, невозможно присматривать 100% их рабочего времени.
радио

Суперчастная парковка РЖД :)


Знаете как можно влегую срубить денег, если вы охранник платной парковки РЖД на Ленинградском вокзале? Подсказываю. Утром, когда приходит куча ночных поездов от “Смены” до “Мегаполиса” и “Красной стрелы” (часто билеты там не самые дешевые), вы встаете около въездного турникета, берете старые парковочные билеты с ночи (в моем случае – номер 1180821) и начинаете выписывать там от руки время и раздавать водителям со словами “аээээ – сломалась система – вы так проезжайте”. Ну все и проезжают – там аншлаг из джиперов, бэх и лексусов: народ встречает. Соответственно, сотни ну кто из таких товарищей считает, какие чеки просит? Никто. Система присмотра за открытием шлагбаума может быть временно выключена, а по билетикам все сходится – 20 билетов, 20 сумм пробито на терминале. Ну еще 50-60 машин въехали по ночным билетам и так же выехали. Эти несколько тысяч рублей – себе в карман. Днем так барыжить уже низя, но ночью под утро, когда все сонные – вполне :) Хлебное место, эти Российские железные дороги, столько людей кормят :) Кстати, на этой парковке никогда-никогда не выдают чеки. Их в принципе нет.

Рейтинг блогов


SociBook del.icio.us Digg Facebook Google Yahoo Buzz StumbleUpon

Originally published at Ч@c мечты/Telecompas. You can comment here or there.

радио

Интернет в поездах Москва/Питер – Рига

Интернет в поездах, оказывается работает не только по VSAT. Судя по информации Виктора Топора, технического директора “Телеком Балтия”, проект Wi-Fi over CDMA2000 уже работает в поездах дальнего следования Рига-Петербург-Рига, а также Рига-Москва-Рига. система работает с чертвертого квартала 2009 года – сначала в тесте, потом в коммерческой эксплуатации: уже 28 вагонов (четыре укороченных состава) оснащены соответствующим оборудованием. Причем, если на территории Латвии услугу “ведет”, собственно, Triatel, то в России – уже “СкайЛинк”, которые работает в сходном частотном диапазоне. Судя по заявлениям представителей компаний, доступность услуги, правда, различается в зависимости от маршрута – если на 600 км Рига-Петербург-Рига доступность услуги составляет около 80% (270 км по Латвии и 280 км от Пскова до Питера), то в направлении столицы (900 км) хуже – 280 км по Латвии и 200 км от Твери до столицы: итого 50% доступности.
Компоновка системы несколько иная, чем у “Сапсанов” – в каждом вагоне стоит по два комбинированных модуля EV-DO/Wi-Fi: так обеспечивается хорошая емкость как для купейных и спальных вагонов, так и для вагона-ресторана (ноутбук там удобно поставить на стол). Судя по тестам – средняя скорость прямого канала 360-400 Кбит/с, и это при скорости поезда в 80 км/ч. Судя по всему, отдельных работ по улучшению качества связи именно на линиях РЖД никто не проводил – “выезжают” только за счет своей дальности сигнала на низкой частоте. Здесь надо отметить, что РЖД в принципе структура большая, а от этого скорость прохождения управленческих решений там минимальна. К примеру, что “Скартел”, что “МегаФон” уже как несколько месяцев (лет) пробуют оебспечить связь для аэроэкспрессов и поездов между Москвой и ажропртами и крупными городами страны. Для этого им необходима возможность подключится к инфраструктуре РЖД в части электричества и получить возможность монтажа своего оборудования на ее инфраструктуре с использованием ВОЛС того же Транстелекома. Но договорится никак не получается – поэтому пассажиры до сих пор испытывают на себе все прелести “ям” между населенными пунктами: мобильные там просто “не ловят”. Даже между Москвой и Тверью или Москвой и Разянью (в обоих слчаях 180-200 км) таких “дырок” предостатчное количество.

SociBook del.icio.us Digg Facebook Google Yahoo Buzz StumbleUpon

Originally published at Ч@c мечты/Telecompas. You can comment here or there.

радио

VSAT испытывают для РЖД

радио

Интернет в Сапсане :)


Вообще, с постоянным доступом в Сеть в российском скоростном транспорте как-то не ладится. То есть совсем :) К примеру, обещанное решение на “Аэроэкспрессах”, мягко говоря, буксует. С “Сапсанами” что-то похожее. Если у вас билет в эконом-класс в “Сапсане”, то доступ к Сети вы можете получить, удобно устроившись в вагоне-ресторане: это пятый по счету вагон в центре состава, сигнал сюда “добивает”. Если билет в бизнес-класс, то все и так в стоимость включено. Вопрос, как это работает.


Вот у нас поиск сети


Вот загрузочная страничка – я ждал ее так долго, что успел сказать “нутылажадавайбыстреегрузитьскоромосквауже” несколько раз :)


А вот скорость и пинг
Но не смотря на это, общие впечатления средние – веб-серфинг работает с перерывами (часто доступ к иностранным ресурсам куда как быстрее, чем к российским – провайдер-то иностранный), ICQ работает тоже очень нестабильно, доступ на фотохостинги (Яндекс.Фотки) затруднен, почта качается медленно-медленно (российский хостинг).
Если бы не показатели Speedtest, я бы подумал, что выхожу в Сеть через GPRS ибо канал по какой-то странности “оживает” во время подхода к городам: там есть и сотовая связь :)
Провайдер, кстати, Telenet N.V. – учитывая скорость в 140 км/ч делаю вывод, что я точно сижу в Сети через спутник :)

Домашнее чтение

PC Week/RE
Открыть материал“Сапсаны” обеспечены доступом в Сеть
Сняв с линии “Москва — Сант-Петербург” ЭР-200, который возил пассажиров с 1984-го до весны 2009 г., достигая на …
Открыть материал
SociBook del.icio.us Digg Facebook Google Yahoo Buzz StumbleUpon

Originally published at Ч@c мечты/Telecompas. You can comment here or there.

радио

Падают серваки, падают


Дорогой наш, ебнутый на всю голову такой нестабильный сервис покупки билетов online в РЖД. Вот и paygate.transcredit.ru рухнул как камень в дерьмо и никто не говорит когда это все заработает. Ночью с одной стороны покупать билеты хорошо и спокойно - нагрузка меньше. С другой полная фигня, поскольку саппорт забил на все и количество операторов минимально. Известная отговорка call-центра РЖД "соединяю вас с оператором вашего региона.... все операторы заняты - перезвоните позже" работает на полную катушку. А вот "Служба поддержки Электронной площадки "Пассажирские перевозки" (ticket@rzd.ru) работает в рабочие дни с 10:00 до 18:00 по московскому времени". Оценили всю прелесть такого "сервиса"? Я - уж точно да. А, ну да - разумеется все пошли нафиг, дорогие пользователи - альтернативы все равно нет :)

Рейтинг блогов
радио

Бородино и мобильная БС "ВымпелКома"


Основная цель сегодняшнего небольшого пресс-тура посмотреть поближе на мобильную БС от "ВымпелКома", котрую установили на Бородинском поле. Я ее всю излазил и сделал много видео - покажу в ближайшее время. Жаль не удалось посмотреть как она разворачивается в боевом режиме :)


Ни секунды без инета - фанатики, лин :) markeef (слева) и korolev (справа) пишут в ЖЖ прямо в автобусе :))


Товарищей в погонах было просто море - как минимум полк ППС и внутренних войск, до роты ППСников и цельный генерал руководил всем этим с крыши... водомета :) Вот он, красавец :) В смысле генерал - справа первый :)


Были и вот такие стражи правопорядка - кстати в цепях были все от сержантов до майоров выставлены. Как-то странн - типа всех из резерва и с выходных сорвали?


А вот таких штук было 4-5 - это для холодного душа на всякий случай :) Забыл - примерно две роты ОМОНа еще было.


В самые ответственные моменты там появлялся милицейский вертолет, который ходил буквально на высоте 20 метров - летчикам тоже было интересно :)


Места бли не сильно удобные (хотя лучше, чем у большинства), а камера - точно не профессиональная :) Поэтому впечатления текстом :) Примерно 500 мужчин одетых в исторические мундиры бегали по полю туда-сда эмитируя пехотную и кавалерийскую атаку :) Трупов, ясное дело, не было. Работала артиллерия на настоящем дымном порохе - орудия настильной траектории и монтиры. В целом, все грохотало, домики бутафорские пылали, а доблестные русские войска мочили французов :)


Вот типа каре :)


А вот типа кавалерийская атака :) Комстюмы, что и говори, красивые :) Видео выкладывать?:)


Единственно, кого не заснял - это тобольский ОМОН, который показал самые банальные приемы высадки из машинки и стрельбы холостыми :) Так - шоу легкое. В завершение они дали шессть залпов прямо в сторону трибун - жаль, там не было боевых патронов :)) В целом, мероприятие, конечно, удалось :) Товарищи из "ВымпелКома" и Fleishman-Hillard Vanguard все сделали хорошо - единственно, на что повлиять оказались не в силах - это реконструкция Минского шоссе и пробки на выезде за колонной ментов и бронетехники :) Назад в Москву, как я уже понимаю, надо было двигать не на автобусе, а на электричке :) Но это бывает - 4 часа на 100 км пути это все-таки многовато :)



Рейтинг блогов

радио

Все прелести РЖД :)

Если сесть практически в любой фирменый поезд РЖД на трассе Москва-Питер, можно обнаружить, что с герметезацией тамбуров тварится что-то странное - при выходе на любой промежуточной или окнечной станции нас будет ожидать вот такой налет снега :) Проверено неоднократно на "Юности" (поезд 23/24).


Снега пока немного - пара часов в пути.


Фронтальный вид - от катка на полу как-то спасает старый ковер.



Все замерзло :)